Quelles sont les propriétés de résistance au feu de l'asphalte réactif à l'eau ?

Introduction

Lors de la spécification ou de l'achat d'un matériau de réparation de chaussée pour un projet, en particulier celui impliquant un tunnel, une installation souterraine ou tout autre endroit sensible au feu, une question naturelle se pose : ce matériau est-il résistant au feu ? Pour un produit commercialisé sous le nom d’asphalte réactif à l’eau, la réponse n’est pas un simple oui ou non.

Selon le fournisseur,Asphalte réactif à l'eauest un mélange de réparation de chaussée en sac dans lequel de l'eau est introduite lors de l'installation pour initier ou soutenir le processus de développement de résistance du produit. La question de savoir si cette caractéristique d'installation se traduit par une propriété liée au feu pour le matériau installé est une question technique distincte qui nécessite des preuves et non une inférence. Cet article examine ce que « résistant au feu » peut signifier dans un contexte d'approvisionnement, quelles informations du fournisseur établissent ou non, et quelle documentation un acheteur doit demander.

Réponse courte

Sur la base des informations publiques disponibles sur les fournisseurs, il n'existe pas suffisamment de preuves pour établir une classification ou un indice de résistance au feu spécifique au produit pour l'asphalte réactif à l'eau. Le fournisseur décrit l'utilisation prévue du produit, la méthode d'installation et les instructions de stockage, mais ne fournit pas de méthode d'essai au feu, de classification de performance au feu ou de données d'essai au feu vérifiées de manière indépendante.

Cette constatation ne prouve pas que le matériau est inflammable, dangereux ou inapproprié pour un projet particulier. Cela signifie qu'une allégation de « résistance au feu » ne peut être étayée par les informations actuellement disponibles au public. Toute conclusion en matière de sécurité incendie spécifique à un projet nécessiterait des preuves d'essai spécifiques au produit évaluées par rapport aux exigences de ce projet.

Ce que « résistant au feu » peut signifier

La « résistance au feu » n’est pas une propriété matérielle unique et uniforme. Lorsqu'un acheteur le questionne, il peut en réalité être concerné par plusieurs phénomènes distincts, chacun mesuré différemment et régi par des normes différentes.

Réaction au feu

Les caractéristiques énumérées sous la rubrique réaction au feu concernent la manière dont un matériau contribue ou réagit lorsqu'il est exposé au feu. Ceux-ci peuvent inclure :

Allumabilité :La facilité avec laquelle le matériau s'enflamme lorsqu'il est exposé à une source de chaleur.

Il est temps de poursuivre les flammes :Combien de temps après l'exposition le matériau continue à brûler avec une flamme.

Taux de dégagement de chaleur :Quelle quantité de chaleur le matériau contribue à un incendie par unité de temps.

Dégagement de chaleur total :Chaleur cumulée dégagée sur une période de test spécifiée. Ceci est différent du taux de dégagement de chaleur, qui reflète le taux de production de chaleur plutôt que la quantité totale.

Production de fumée :La quantité et l'obscurcissement de la fumée générée lors de la combustion.

Taux de perte de masse :Vitesse à laquelle le matériau perd de la masse lors d'une exposition thermique.

Propagation de la flamme :La vitesse à laquelle la flamme se propage à la surface du matériau.

Gouttelettes ou débris en feu :Si le matériau produit des particules enflammées susceptibles de propager le feu.

Résistance au feu

La résistance au feu est un concept différent. Elle s'applique généralement aux éléments ou assemblages de construction et s'exprime en termes de leur capacité à maintenir des fonctions spécifiées pendant l'exposition au feu. Ces fonctions peuvent inclure :

Capacité de charge :La capacité de continuer à supporter des charges sans effondrement structurel.

Intégrité:Capacité à empêcher le passage des flammes ou des gaz chauds.

Performances d'isolation :La capacité de limiter le transfert de chaleur vers le côté non exposé, le cas échéant.

Un matériau peut être performant dans une catégorie et mal dans une autre. Pour un matériau de réparation de chaussée, l'évaluation pertinente porte généralement sur la réaction au feu, en particulier sur la façon dont le matériau se comporte si un incendie se déclare sur ou à proximité de la surface de la chaussée.

Ce que les informations sur le fournisseur établissent

Selon le fournisseur, l’asphalte réactif à l’eau est un matériau de réparation de chaussée. Le fournisseur le décrit comme étant composé d'asphalte, de granulats, de poudre minérale et d'autres composants, et déclare que de l'eau est introduite pendant la construction pour initier ou soutenir le processus de développement de la résistance du produit. Le fournisseur fournit également des instructions de stockage indiquant que les conteneurs doivent être conservés scellés, à l'abri de la lumière directe du soleil et de la chaleur ou du feu.

Ces déclarations fournissent un contexte utile sur l'utilisation et la manipulation prévues du produit. Cependant, ils n’établissent pas la tenue au feu :

• L'utilisation prévue indique où le produit est appliqué, et non comment il se comporte en cas d'exposition au feu.
• Les instructions d'installation pour ajouter de l'eau expliquent comment le matériau est traité, et non comment le matériau durci réagit au feu.
• L'instruction de stockage est une précaution de stockage indiquée par le fournisseur pour le produit emballé. En soi, il n’établit pas de classification d’inflammabilité, de résultat de réaction au feu, de classification de transport ou de résistance au feu. Il n'établit pas que le produit est inflammable, qu'il est ininflammable ou qu'il a reçu une classification de danger ou de transport.

Les informations du fournisseur ne fournissent pas de méthode d'essai au feu, de rapport d'essai, de classification au feu ou de données de performance au feu vérifiées de manière indépendante. Sur la base de ces seules informations, aucune allégation de résistance au feu ne peut être fondée.

Pourquoi l'eau d'installation n'établit pas la performance au feu

Le fait que de l’eau soit ajoutée lors de l’installation est parfois interprété à tort comme impliquant des avantages liés au feu. Ce raisonnement est techniquement erroné.

Selon le fournisseur, de l'eau est introduite lors de l'installation pour initier ou soutenir le processus de développement de la résistance du produit. Son rôle dans l'installation n'établit pas comment le matériau durci se comporte lorsqu'il est exposé aux flammes ou à la chaleur radiante. L’eau lors de l’installation n’est pas automatiquement retenue comme réservoir de protection contre l’incendie. Le traitement ou le développement de la résistance est différent du comportement en combustion, et la performance au feu doit être établie à l'aide d'essais pertinents pour le matériau fini et l'application prévue.

Il n’existe pas de relation automatique entre l’eau de l’installation et la performance incendie. Toute allégation concernant le comportement au feu doit être établie en testant le matériau concerné sous sa forme appropriée, et non déduite de ses instructions d'installation.

Définir le matériau et l'objet de test

Une question cruciale mais souvent négligée dans les discussions sur les performances au feu est celle de savoir exactement qui est testé. L'asphalte réactif à l'eau doit également être distingué d'un liquideRégénérant d'asphalte usé, que le fournisseur décrit comme un additif pour les applications d'asphalte récupéré. Le terme « asphalte réactif à l'eau » peut faire référence à plusieurs états physiques distincts, et les performances au feu peuvent différer parmi eux :

• Ingrédients individuels.
• Liant asphaltique ou autres composants organiques.
• Mélange emballé en vrac.
• Échantillon de laboratoire préparé.
• Spécimen durci et compacté.
• Patch de réparation installé.
• Couche de chaussée.
• Système complet de trottoir ou de tunnel.

Un résultat obtenu pour une forme, une formulation, une épaisseur, une densité, une orientation, une procédure de conditionnement ou un substrat ne peut pas être automatiquement transféré à un autre. Un essai sur un matériau meuble, par exemple, ne permet pas à lui seul d'établir le comportement d'un patch installé lors d'un incendie dans un tunnel. Lors de l’évaluation de la documentation, les acheteurs doivent confirmer exactement quelle formulation et quel échantillon ont été testés.

Cadres de tests pertinents

Les méthodes établies mesurent des paramètres particuliers de réaction au feu dans des conditions de laboratoire définies. Ces normes servent de cadres ; leur existence n'implique pas que ce produit a été testé, réussi, certifié, approuvé ou classé sous eux.

OIN 5660-1

L'ISO 5660-1:2015 spécifie une méthode d'évaluation du taux de dégagement de chaleur et du taux de production de fumée dynamique pour des éprouvettes orientées horizontalement exposées à une irradiation contrôlée avec un allumeur externe. Le temps nécessaire à une inflammation soutenue est également mesuré. Il s'agit d'une méthode de test et ne constitue pas une certification de produit. Il n'établit pas qu'un produit particulier a été testé ou qu'il répond à une exigence de classification.

ASTM E1354

ASTM E1354-23 utilise un calorimètre de consommation d'oxygène pour déterminer les caractéristiques telles que l'inflammabilité, les taux de dégagement de chaleur, les taux de perte de masse, la chaleur de combustion effective et le développement visible de fumée dans les conditions de la méthode. Il s'agit d'une méthode de test en laboratoire plutôt que d'une approbation de produit, et son existence n'établit aucun résultat pour ce matériau spécifique. Les acheteurs doivent confirmer l'édition actuelle de la norme lorsqu'ils demandent la documentation de test.

Tests et classification

Un rapport de test enregistre les résultats mesurés produits à l'aide d'une méthode et d'un échantillon spécifiés. Une classification applique les règles d'un système de classification aux données de test pertinentes. Ni l’un ni l’autre n’existe pour un produit simplement parce qu’il existe une norme potentiellement pertinente. Toute demande de classification spécifique à un produit doit être étayée par un rapport de classification identifiant le produit précis, les preuves d'essais à l'appui, les critères de classification, le domaine d'application et l'organisme émetteur.

Applications sensibles au feu nécessitant un examen du projet

Les exigences relatives aux applications sensibles au feu peuvent dépendre de la juridiction, du propriétaire de l'actif, de l'autorité compétente, des spécifications du projet, du lieu d'installation, de la configuration installée, du substrat et du système environnant, du scénario d'exposition pertinent et des exigences opérationnelles. Toutes les applications ne partagent pas les mêmes normes de sécurité incendie.

Tunnels routiers

Les projets de tunnels peuvent imposer des exigences concernant la réaction au feu des matériaux utilisés dans les zones ouvertes à la circulation, la résistance au feu des structures, la gestion de la fumée, les interventions d'urgence et d'autres mesures de sécurité.

Le Manuel des tunnels routiers de l'AIPCR traite des caractéristiques souhaitables des matériaux telles que la faible inflammabilité, la production de chaleur limitée et la minimisation ou l'élimination des produits toxiques du feu. Il fournit également des observations générales concernant les revêtements routiers asphaltés lors d'incendies de tunnels, notant que l'asphalte n'ajoute pas de manière significative à l'ampleur de l'incendie dans les phases où la sécurité des personnes est concernée. L'AIPCR déclare également que l'asphalte ouvert n'est pas recommandé dans les tunnels car les déversements de carburant peuvent être retenus sous la surface de la route.

Il s’agit d’observations générales sur les matériaux routiers et les contextes des tunnels. L'AIPCR ne teste, n'approuve, ne classe ni ne recommande l'asphalte réactif à l'eau. Les conclusions générales concernant les revêtements en asphalte ne doivent pas être transférées à ce produit de réparation exclusif sans preuve spécifique au produit. De plus, la mise en garde contre l'asphalte ouvert ne doit pas être utilisée pour classer l'asphalte réactif à l'eau à moins que sa structure et son comportement d'installation n'aient été établis.

Parkings souterrains

Un parking souterrain peut avoir des exigences concernant le contrôle de la fumée, la ventilation, l'évacuation, le compartimentage coupe-feu et les matériaux de surface. L'applicabilité dépend des réglementations locales, de l'autorité compétente, du lieu de la réparation et du système installé. La déclaration d'un fournisseur selon laquelle un matériau de réparation peut être utilisé dans une aire de stationnement souterraine n'établit la conformité à aucune exigence en matière de sécurité incendie pour cette installation.

Aéroports et trottoirs côté piste

La sélection de la chaussée de l'aéroport peut impliquer les spécifications du propriétaire, les restrictions opérationnelles, l'exposition au carburant, les problèmes de débris d'objets étrangers, le chargement et la planification d'urgence. Une déclaration générale selon laquelle un matériau de réparation peut être utilisé dans un aéroport ne constitue pas une preuve de conformité aux exigences d'une autorité aéroportuaire particulière en matière de sécurité incendie, de chaussée ou d'exploitation. Aucune conclusion ne doit être tirée que le produit a reçu l'approbation de la FAA, la certification aéroportuaire, l'approbation côté piste ou toute autre reconnaissance d'une autorité aéroportuaire.

Sites industriels

Les installations industrielles peuvent imposer des contrôles supplémentaires en présence de liquides inflammables, de poussières combustibles, de travaux à chaud, de chaleur de procédé ou d'opérations dangereuses. L'acheteur doit définir le scénario d'exposition réel et obtenir un examen selon les exigences applicables de l'installation.

Documentation que les acheteurs devraient demander

Lorsque la performance au feu est pertinente, les acheteurs doivent demander et distinguer les documents suivants :

Fiche technique (FTS) :Décrit la description du produit, les propriétés typiques, l'utilisation prévue et les conseils d'installation. Il ne remplace pas automatiquement un rapport d’essai incendie.

Fiche de données de sécurité (FDS) :Contient des informations sur la communication des dangers, la manipulation, le stockage, les rejets accidentels et la lutte contre l'incendie pour le produit fourni. Une FDS est principalement destinée à la communication des dangers et ne prouve pas automatiquement une classification de réaction au feu pour la couche de réparation durcie.

Instructions d'installation :Procédures détaillées de préparation, d’application d’eau, de compactage, de durcissement et de réouverture. Ceux-ci n’établissent pas la performance au feu.

Rapport d'essai au feu spécifique au produit :Identifie le nom et la qualité exacts du produit, la formulation ou le lot testé, la préparation de l'échantillon, l'épaisseur, la densité, le substrat, l'orientation, le conditionnement, le flux thermique appliqué, la méthode et l'édition du test, le laboratoire, le numéro du rapport, la date du test, les résultats mesurés et les limites.

Rapport de classement :Indique le système de classification, les preuves à l’appui, le résultat, le domaine d’application et l’organisme émetteur. Un rapport de classification n'est pas le même document qu'un rapport d'essai.

Certification tierce :Le cas échéant, confirme son émetteur, son statut, la portée du produit, les conditions de surveillance et les limites. La validité d'un certificat dépend de l'organisme émetteur, de la portée du produit, de l'état actuel et des limitations indiquées.

Évaluation technique d'incendie spécifique au projet :Peut être requis lorsqu’un résultat de test standard ne suffit pas à répondre à la configuration installée ou au scénario de projet. Une telle évaluation doit être réalisée par un professionnel qualifié et acceptable pour le projet.

Liste de contrôle pratique pour les achats

Avant d'accepter une réclamation relative aux performances au feu, l'acheteur doit confirmer :

• Quelle propriété exacte au feu est requise ?
• Quelle réglementation, spécification du propriétaire ou exigence de l'autorité s'applique ?
• La qualité et la formulation exactes du produit ont-elles été testées ?
• Le test a-t-il été effectué sur un matériau en vrac, un échantillon durci, un système installé ou une autre configuration ?
• L'épaisseur, la densité, le conditionnement, l'orientation, le substrat et l'exposition sont-ils pertinents pour l'utilisation prévue ?
• Le document cité est-il une TDS, une FDS, un rapport d'essai, un rapport de classification, un certificat ou une évaluation technique ?
• Le laboratoire émetteur ou l’organisme de certification a-t-il un rôle identifiable ?
• Le numéro du rapport, la date, l'édition de la méthode, les valeurs mesurées et les limites sont-ils disponibles ?
• Les preuves couvrent-elles le projet et l’installation proposés ?
• L’autorité compétente a-t-elle accepté les preuves lorsque cette acceptation est requise ?

Conclusion

Les informations publiques disponibles sur les fournisseurs n'établissent pas que ce produit spécifique d'asphalte réactif à l'eau possède un indice de résistance au feu vérifié, une classification de réaction au feu ou un résultat d'essai d'incendie spécifique au produit.

Cela ne prouve pas que le matériau est inflammable, dangereux ou inapproprié. Cela signifie que les informations publiques disponibles sont insuffisantes pour étayer une allégation de performance au feu spécifique à un produit. Les conclusions spécifiques au projet doivent être basées sur les exigences applicables et les preuves appropriées pour le produit exact et la configuration installée.

Demande technique

Lorsque l'on compare les matériaux de réparation de chaussée avec d'autresproduits d'asphalte, les acheteurs doivent fournir l'application prévue, l'emplacement d'installation, le scénario d'exposition, les spécifications du projet et les exigences de l'autorité lorsqu'ils demandent de la documentation. Ils peuvent demander si des rapports d'essais au feu spécifiques au produit, des rapports de classification ou d'autres preuves applicables sont disponibles auprès du fournisseur. Tous les documents résultants doivent être évalués strictement dans leur portée et leurs limites indiquées par la partie concernée du projet ou un professionnel qualifié.

Références

1. Organisation internationale de normalisation. (2015).ISO 5660-1:2015, Essais de réaction au feu - Dégagement de chaleur, production de fumée et taux de perte de masse - Partie 1 : Débit de dégagement de chaleur (méthode du calorimètre à cône) et taux de production de fumée (mesure dynamique). https://www.iso.org/standard/57957.html
2. ASTM International. (2023).ASTM E1354-23, Méthode d'essai standard pour les taux de dégagement de chaleur et de fumée visible pour les matériaux et produits utilisant un calorimètre de consommation d'oxygène. https://store.astm.org/e1354-23.html
3. AIPCR – Association mondiale de la Route. (sd).Matériaux du tunnel : Réaction au feu.Manuel des tunnels routiers.https://tunnelsmanual.piarc.org/en/equipment-systems-mitigation-fire-hazards/tunnel-materials-reaction-fire